В сборной перевозке платят не только за вес, но и за занятое место. Разбираем, что такое LDM и объёмный вес — и как эти две величины на практике складывают итоговый тариф.
Почему вес — не единственный параметр тарифа
В сборной перевозке вы делите кузов или контейнер с чужими грузами и платите за то место, которое фактически заняли. Поэтому тариф зависит от того, что сильнее расходует ресурс транспорта — вес или объём: лёгкий, но габаритный груз тарифицируют по объёму, а тяжёлый компактный — по весу.
Чтобы свести вес и объём к одной базе для расчёта, в логистике используют объёмный (волюметрический) вес и показатель LDM — погонный метр.
Что стоит за LDM и объёмным весом
LDM (loading meter, погонный метр) — один метр длины грузового отсека по всей его ширине и высоте. Стандартная фура вмещает около 13,6 LDM. Если паллета занимает место, которое нельзя догрузить сверху или вплотную рядом, её считают по LDM, даже если она лёгкая по весу.
Объёмный вес считают по объёму груза в кубометрах с переводным коэффициентом — для автоперевозок это обычно около 333 кг/м³, для авиа коэффициент выше. Перевозчик берёт в расчёт большее из двух значений: фактический вес или объёмный. Понимание этой механики помогает оценить стоимость заранее и упаковать груз с умом, а не после счёта от экспедитора.
Как снизить итоговую стоимость перевозки
Продуманная упаковка и паллетирование уменьшают занимаемое место и, соответственно, цену. Иногда выгоднее плотнее уложить груз или сменить тип паллеты. Для регулярных небольших партий выгодна консолидация — объединение с другими отправками в одну поставку.
Альфалог считает стоимость сборной доставки прозрачно — по LDM и объёму — и подсказывает, как оптимизировать упаковку под конкретный груз. Оставьте заявку с габаритами и весом, и мы назовём точную цену под вашу партию.