EX1: что это за декларация и сколько стоит оформить её удалённо

EX1 — условие, при котором груз вообще может выехать из Евросоюза

EX1 (иногда пишут EX-1) — экспортная декларация, которую таможня страны ЕС принимает на вывоз товара за пределы Евросоюза. Без закрытой EX1 груз не получает статус экспортированного: продавец не может обнулить НДС на свою часть сделки, а на выезде из ЕС у машины не будет документа, который подтверждает, что товар легально покинул таможенную территорию Союза.

Для импортёра это не деталь для чужой бухгалтерии, а условие, без которого фура физически не проедет погранпереход: таможенник на выезде сверяет номер MRN декларации с грузом, и если она не закрыта, машину разворачивают обратно на склад временного хранения.

У Альфалог это отдельный инструмент — услуга EX1: оформление декларации без визита поставщика на таможню, отдельно от самой перевозки. Пригодится, даже если груз идёт не нашим рейсом, а собственным транспортом или другим перевозчиком.

Кто обязан её открыть — коротко про Инкотермс

Право подать EX1 есть только у лица, зарегистрированного в ЕС и имеющего номер EORI, — у продавца, экспедитора или таможенного агента. Обычный российский покупатель без юридического присутствия в Евросоюзе подать декларацию сам не может технически, даже если очень хочет.

Кто именно обязан это сделать по контракту, решает базис Инкотермс: на EXW обязанность по умолчанию ложится на покупателя — то есть на его представителя в ЕС, при FCA и CPT декларацию обычно подаёт продавец. Если поставщик отказывается заниматься этим сам и прячется за условиями EXW — для такой ситуации у нас есть отдельный разбор: поставщик отказывается открывать EX1.

Как это выглядит технически: EORI, электронная подача, MRN

EX1 подаётся только в электронном виде через таможенную систему страны отгрузки — личного визита на таможню не требуется, бумажной декларации в привычном виде тоже нет. Подать её может лишь сторона с действующим EORI-номером — европейским идентификатором участника внешнеэкономической деятельности.

После обработки декларация получает номер MRN (Movement Reference Number) — его таможня на выезде из ЕС сверяет с грузом. Закрытие вывоза подтверждается сообщением IE599, которое приходит в систему уже после того, как груз фактически покинул территорию Союза, — на этом участие декларации в сделке заканчивается.

Из документов нужен типовой набор: инвойс, упаковочный лист с весом и количеством мест, код ТН ВЭД минимум на уровне первых шести знаков, данные отправителя и получателя. Неверный или неполный код не остановит саму подачу, но может перевести груз в категорию с дополнительным контролем — это стоит проверять заранее, а не на этапе подачи.

Частая техническая ошибка — расхождение веса или количества мест в инвойсе и в том, что реально загружено в машину: таможенная система сверяет декларацию с фактическим грузом, и даже небольшое расхождение способно задержать закрытие MRN на границе. Проще сверить цифры до подачи декларации, чем разбираться с ними постфактум на погранпереходе.

Сколько стоит открыть EX1 удалённо и почему через Роттердам дешевле

У Альфалог два тарифа на эту услугу. Разовое оформление EX1 удалённо, без привязки к маршруту перевозки Альфалог, — от 450 €: подходит, если груз везёте собственным транспортом или другим перевозчиком, а нужна только декларация. Если тот же груз идёт через склад в Роттердаме в составе сборной партии, оформление встроено в логистику и стоит 150 € — EORI и подача уже привязаны к отгрузке со склада.

Разница в 300 € — цена отдельного юридического действия: когда декларация оформляется не как часть уже идущей отгрузки, а как самостоятельная услуга под чужой маршрут, в неё закладывается больше ручной сверки с перевозчиком и таможней страны отгрузки.

По срокам: оформление обычно укладывается в один рабочий день с момента, когда получен полный комплект документов. Если код товара под вопросом или груз попадает в категорию с дополнительным контролем, срок увеличивается на согласование — закладывайте это заранее, а не в день погрузки.

Что будет, если декларации нет к моменту отгрузки

Самый частый сценарий: груз уже приехал на границу ЕС, а EX1 не оформлена, потому что ни продавец, ни покупатель не озаботились этим заранее, понадеявшись на перевозчика. Итог один — фуру не выпускают, она либо возвращается на склад, либо простаивает на границе до закрытия документа, и оба варианта обходятся дороже, чем заранее оплаченные 450 €.

Для продавца в ЕС отсутствие закрытой EX1 означает невозможность подтвердить нулевую ставку НДС на экспортную сделку: налоговая по умолчанию считает, что товар остался на внутреннем рынке страны, со всеми вытекающими доначислениями.

Если груз идёт в составе сборной партии — через Роттердам или по логистике внутри Евросоюза, — незакрытая EX1 одного отправителя не блокирует партию целиком, но тормозит именно его грузоместа: остальные грузы в сборке уходят по расписанию без него.

Пример: когда заказывать EX1 отдельно, а когда она входит в перевозку

Компания купила партию запчастей в Германии и забирает её нанятым перевозчиком до границы, но у покупателя нет представителя в ЕС для подачи декларации. Здесь логичен разовый заказ EX1 удалённо — от 450 €: услуга отдельная от перевозки, привязывается к отгрузке по данным инвойса и упаковочного листа, декларация будет готова к моменту, когда машина подъедет к границе.

Другая ситуация: та же компания заказала три европаллеты у поставщика в Германии и решила довезти их через склад в Роттердаме сборным рейсом. Здесь EX1 оформляется на месте консолидации за 150 € — отдельно заказывать её не нужно, стоимость входит в сборную перевозку вместе со складской обработкой.

Разница в 300 € на партию обычно перекрывает стоимость подвоза до Роттердама, если он логистически удобен, — поэтому для некрупных партий чаще выгоднее встроить EX1 в сборную перевозку, чем заказывать её отдельно. Полный расчёт под конкретный маршрут — через форму расчёта или публичные тарифы.

Вопросы и ответы про EX1

Нужна ли отдельная EX1 на каждую партию, даже если поставщик один и тот же? Да, декларация привязана к конкретной отгрузке — инвойсу, упаковочному листу и дате вывоза, переиспользовать её для следующей партии нельзя, даже если товар и маршрут идентичны.

Можно ли оформить EX1 самостоятельно, без экспедитора? Технически да, если у покупателя или его представителя есть действующий EORI-номер и доступ к таможенной системе страны отгрузки. На практике у большинства российских компаний такого присутствия в ЕС нет, поэтому декларацию закрывает экспедитор или таможенный агент по доверенности.

Чем EX1 отличается от EXA? EXA — упрощённая форма для отдельных категорий товаров и процедур, по сути тот же вывозной документ, но с меньшим набором требуемых данных. Для большинства оптовых партий применяется именно EX1, EXA скорее исключение, которое назначает таможня страны отгрузки.

Работает ли EX1 для частной посылки или переезда? Нет, у Альфалог декларация оформляется в рамках работы с юрлицами и ИП на оптовые партии от 50 кг — частные отправления вне профиля работы компании.

Нужен ли EORI-номер самому покупателю в России? Нет, EORI нужен только стороне, которая физически подаёт декларацию в системе ЕС, — продавцу, экспедитору или агенту. Российской компании достаточно передать исполнителю данные по сделке: инвойс, упаковочный лист и код ТН ВЭД, остальное делает сторона с регистрацией в Евросоюзе.