Морские контейнерные перевозки грузов из Европы и Азии в Россию
Если партия большая и срок не критичен, море обходится дешевле любого другого транспорта. Контейнеры и сборные грузы из Европы и Азии приходят в российские порты, где мы сразу оформляем их на таможне.
Море имеет смысл, когда объём оправдывает время в пути. Комплектную партию грузите в контейнер (формат FCL, 20 или 40 футов) и платите за весь контейнер целиком; для меньших объёмов берём сборную отправку LCL — тариф только за фактически занятое место. Альфалог заходит через три бассейна: Балтику (Санкт-Петербург), Чёрное море (Новороссийск) и Дальний Восток (Владивосток, Восточный). Пример: из Роттердама до Санкт-Петербурга контейнер идёт 6–7 дней (груз подаём в порт за 3 дня до выхода судна), а сборная партия — около 2 недель.
Какие грузы берём к перевозке
Направления и сроки доставки
| Страна отправления | Транспорт / маршрут | Срок |
|---|---|---|
| Роттердам / Европа | Санкт-Петербург | контейнер — 6–7 дней в пути, сборный груз — порядка 2 недель |
| Турция / Средиземноморье | Новороссийск | 7–14 дней в пути |
| Китай / Корея / Япония | Владивосток, Восточный | 10–30 дней в пути |
| Китай (через Суэц) | Новороссийск / СПб | 23–55 дней в пути |
Что получаете в рамках услуги
Вопросы, которые чаще всего задают
Во сколько обойдутся морские перевозки в Россию?
Таможенное оформление входит в услугу?
А если партия небольшая — обязательно ждать полную машину?
Как контролировать груз, пока он в пути?
Похожие услуги
Куда доставляем по России
Другие способы перевозки
Морские перевозки: решаем под ключ
Посчитаем стоимость и предложим маршрут, который подходит именно вашему грузу.
Морская доставка грузов из Германии в Россию
Контейнерная (FCL) и сборная (LCL) морская доставка грузов из Германии в Россию: порты отправления, сроки 25–45 дней, стоимость и растаможка под ключ.
Как устроена доставка
Германия остаётся одним из крупных поставщиков для российского импорта, и морской маршрут из немецких портов — проверенный способ завезти партию любого объёма. Комплектные грузы идут по схеме FCL, небольшие объёмы — сборными LCL-отправками через склад консолидации в Европе.
Альфалог принимает товар у поставщика в Германии, формирует партию и ведёт груз до двери получателя без разрывов в сопровождении.
Сроки и расчёт стоимости
Морской транзит занимает от 25 до 45 дней в зависимости от выбранного маршрута. LCL считаем по объёму или весу — что больше, FCL — фиксированной ставкой за контейнер; итоговая цифра зависит от характеристик конкретного груза.
Пришлите параметры груза — посчитаем маршрут, сроки и стоимость под ключ за 2 часа. Заявка на сайте или звонок +7 906 930-30-03.
Порты Германии и логика расчёта ставки
Два главных порта выхода немецких грузов — Гамбург и Бремерхафен: туда автотранспортом стягивается товар со всей страны, там же закрывают экспортную декларацию EX1. Партии до 12–15 м³ разумнее отправлять сборным контейнером: еженедельный уход и тариф по объёму (паллетоместо 1,6 м³ — от 693 €). Полная загрузка контейнера оправдана от 15 м³ либо под тяжёлый груз вроде станков, металла или стройматериалов — 20-футовый берёт до 21 тонны.
Сумма включает забор груза у поставщика, портовую обработку THC в обеих точках, фрахт, оформление коносамента, таможню и доставку до двери. Показываем её одной цифрой и фиксируем на 14 дней: топливные и курсовые надбавки линии в этот период не трогаем.
Какие документы нужны и на чём теряют деньги
Экспорт из Германии требует инвойс с HS-кодами, packing list, контракт и оформленную EX1: без последней продавец не подтвердит нулевую ставку НДС и выставит счёт с немецким налогом 19%. Деревянная тара должна нести клеймо IPPC, промышленному оборудованию обычно нужна декларация ТР ТС, а на единицы, бывшие в использовании, — акт оценки для расчёта платежей.
Контейнер чаще всего простаивает в порту прибытия из-за документов, не готовых к приходу судна: мы подаём декларацию заранее, укладываясь в бесплатный период линии, чтобы не платить демередж. Вторая по частоте ошибка — заниженная стоимость в инвойсе: таможня сверяет её с базами данных, и доначисление обычно дороже сэкономленной суммы.